Мануал	Ссылки	Download	Фото	Форум	Сервис	Заглавная

0,75 л

1 Данная глава составлена таким образом, чтобы помочь автолюбителю поддерживать его автомобиль в отличном состоянии и обеспечивать тем самым максимальный срок службы.

2 В главе содержится общий график проведения технического обслуживания автомобиля Описание технического обслуживания включает проверка, регулировку и замену элементов.

3 Производите техническое обслуживание вашего автомобиля в соответствии с графиком обслуживания Приведенный в данной главе план технического обслуживания должен выполняться полностью, а выполнение лишь отдельных его элементов не приведет к желаемому результату

4 Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию, Вам следует внимательно прочитать все Разделы, посвященные тому или иному элементу, а также подобрать нужные запасные части и инструменты. В случае возникновения серьезных проблем обратитесь к специалисту

1 Если с момента приобретения нового автомобиля Вы будете придерживаться графика технического обслуживания автомобиля и уделять должное внимание проверке уровня жидкости и проверка элементов, подверженных сильному износу, то это сохраняет двигатель в течение длительного срока в относительно хорошем, состоянии и минимизирует требуемые дополнительные работы

2. Почти наверняка, при невыполнении в срок требуемых процедур, рабочее состояние двигателя начнет быстро ухудшаться. Особенно это относится к приобретаемым подержанным автомобилям, которые не обслуживались регулярно. В этих случаях, помимо регулярных процедур, потребуется проведение дополнительных работ.

3. Если имеется подозрение на износ двигателя, то проверка компрессии, позволит косвенно определить общее состояние основных внутренних компонентов двигателя. Проверка компрессии служит базисом для определения объема необходимых работ. Так, если проверка компрессии, указывает на серьезный износ внутренних компонентов двигателя, проведение соответствующих процедур текущего обслуживания, описанных в этой главе, не сильно поможет состоянию двигателя, явится лишь напрасной тратой времени и денег, в то время как в первую очередь должен быть проведен капитальный ремонт двигателя.

4. Для улучшения состояние двигателя требуется проведение следующих процедур:

5. Если проведение этих операций не улучшило состояние двигателя, следует провести следующие процедуры:

1.Уровень масла определяется масляным щупом, вставленном в горловину залива масла в задней части блока

цилиндров и вводимого в поддон картера нижней части двигателя. Для снятия крышки сдвиньте ее и вращайте против часовой стрелки масляный щуп присоединен к крышке горловины.

2. Уровень масла должен проверяться на автомобиле, установленном на ровной площадке и с теплым двигателем -2-5 минут спустя, после поездки.

3. Вывинтите крышку горловины залива масла и достаньте из трубки щуп. Полностью удалите следы масла с конца щупа, используя сухую тряпку или бумажное полотенце. Протертый щуп вновь поставьте на полную длину трубки и достаньте его снова. Отметьте уровень масла на конце щупа. При необходимости долейте масло до уровня верхней метки "МАХ" (З.За, 3.3б, З.Зв]. Для поднятия уровня масла от нижней отметки на щупе "MIN" до верхней отметки требуется 1 литр масла.

4. Всегда поддерживайте уровень масла между двумя отметками на масляном щупе. Если позволить уровню масла упасть, будет недостаток масла, способный привести к серьезным повреждениям двигателя. Перелив масла может привести к появлению утечек масла или к повреждению сальников.

5. Долив масла производится через горловину залива масла в задней части двигателя позади впускного трубопровода Перед тем, как доливать масло, снимите крышку горловины, совмещенную с масляным щупом. Всегда применяйте только требуемые сорта масла, приведенные в Разделе "Смазки и жидкости".

Охлаждающая жидкость

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь снять герметичную крышку расширительного бачка на горячем двигателе, это может привести к ожогам.

6. Все автомобили, описываемые в данном Руководстве, имеют герметичную систему охлаждения находящуюся под давлением. Расширительный бачок входит в состав системы охлаждения и расположен в правой части двигательного отсека. При увеличении температуры двигателя происходит расширение охлаждающей жидкости, в результате чего уровень в расширительном бачке увеличивается.

При остывании двигателя уровень охлаждающей жидкости падает Циркуляция охлаждающей жидкости через расширительный бачок происходит в течение всего времени работы двигателя, при этом непрерывно происходит освобождение накопителя от накопившемся в нем воздуха.

7. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен проверяться регулярно. Уровень охлаждающей жидкости зависит от температуры двигателя. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться слегка ниже отметки "МАХ" на стенке бачка. При горячем двигателе уровень жидкости должен подниматься чуть выше отметки максимум.

8. Если требуется долить охлаждающую жидкость, подождите, пока двигатель остынет, затем отверните крышку расширительного бачка на один или два оборота. Подождите, пока давление спадет, затем полностью отверните и снимите крышку.

9. Через горловину долейте смесь воды и антифриза до отметки "МАХ". Установите крышку и плотно затяните ее по часовой стрелке

10. В герметичных системах охлаждения добавление охлаждающей жидкости требуется производить через достаточно большие интервалы времени. При необходимости частого долива охлаждающей жидкости следует произвести проверка системы на наличие утечек. Проверяите радиатор, все шланги и поверхности штуцеров на наличие влажных пятен или подтеков, при необходимости отремонтируйте В случае, если утечки не обнаружены, необходимо проверить герметичную крышку и систему давлением. Обратитесь к специалистам, имеющим в наличии специальное оборудование, которое зачастую помогает обнаружить небольшие утечки, трудно обнаруживаемые при визуальной проверке.

11. Резервуар для тормозной жидкости/жидкости сцепления установлен в левой части двигательного отсека позади аккумулятора. На стенке резервуара имеются отметки максимум и минимум, уровень жидкости должен постоянно находиться около или немного ниже отметки "МАХ". В процессе износа тормозных колодок уровень жидкости будет слегка падать, однако никогда не следует позволять ему опускаться ниже отметки "MIN" (3.11 а, 3.11 б]

12 Если требуется долив жидкости, то протрите область вокруг горловины чистой тряпкой перед тем, как снимать крышку Отсоедините провода контрольного выключателя низкого уровня жидкости Доливайте жидкость в резервуар чрезвычайно осторожно, чтобы избежать ее пролития на окружающие окрашенные поверхности (3.12а, 3.12б). Всегда предварительно убедитесь в том, что доливаете жидкость необходимого сорта, так как смешивание различных типов может привести к серьезным повреждениям системы. Внимание! Тормозная гидравлическая жидкость может попасть Вам в глаза, а также повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому при работе с тормозной жидкостью и при ее доливе будьте чрезвычайно осторожны Никогда не используйте жидкость, стоявшую долгое время в открытом контейнере, так как она является гидроскопичной. Чрезмерное содержание влаги в тормозной жидкости приводит к опасному понижению эффективности работы тормозов.

13. При доливе жидкости предварительно проверяите резервуар на загрязненность. При обнаружении на стенках резервуара отложений, посторонних частиц, загрязнений, вся система должна быть опустошена и вновь заполнена чистой жидкостью.

14 После залива жидкости в резервуар до необходимого уровня убедитесь в том, что крышка закрыта плотно во избежание утечек и попадания в систему посторонних частиц.

15. Уровень жидкости в резервуаре будет слегка падать по мере изнашивания тормозных колодок в процессе их использования Если для поддержания требуемого уровня жидкости необходимо производить частый долив, это указывает на наличие гидравлических утечек в системе. Их следует немедленно найти.

16 Горловина залива жидкости в резервуар стеклоомывателя ветрового стекла и стекла задней двери находится в переднем левом углу (ранние модели] или в переднем правом углу (более поздние модели], позади фары.

17. При доливе необходимо использовать жидкость, следуя инструкциям производителя(3 17)

1. На более поздних моделях шины снабжены индикаторными отметками износа протектора, которые появляются при достижении протектором глубины 1,6 мм Глубина протектора может быть определена с помощью измерителя глубины протектора (4.1)

2. Колеса не должны создавать больших проблем при эксплуатации автомобиля, если уделять особое внимание появлению чрезмерного износа шин При этом необходимо обращать внимание на следующие моменты

3. Регулярно проверяйте и поддерживайте правильное давление в шинах (4 3] Измерение давления в шинах должно производиться на холодных шинах, т е. спустя некоторое время после остановки автомобиля При измерении давления на горячем колесе показания будут несколько завышенными из-за теплового расширения воздуха в шине Попытка сбросить давление в такой шине приведет к недостаточному давлению в шине

4. Обратите внимание на характерный нормальный износ протектора (4 4) Такие неисправности, как износ протектора, пролысины или чрезмерный износ с одной стороны шины указывают на неправильную установку передних колес и/или на разбалансировку колес При обнаружении каких-либо из приведенных выше причин их следует немедленно устранить

5 Недостаточное давление в шинах является причиной перегрева колес вследствие чрезмерного прогиба шины и неправильного контакта протектора с дорожным покрытием Это является причиной чрезмерного износа шины

6 Чрезмерное давление в шинах является причиной более быстрого износа в средней части протектора, сопровождаемого уменьшением сцепления с дорожным покрытием, жесткой

ездой и опасностью ударного повреждения протектора шины

7 Регулярно проверяйте шины на наличие повреждений в форме порезов или вздутий Уделяйте особое внимание боковинам шины Удаляйте застрявшие в протекторе гвозди и мелкие камни до того, как они проткнут шину и окажутся причиной спускания колеса Если при удалении гвоздя из протектора шина начал травить воздух, установите гвоздь на место, запомнив его расположение Замените колесо, а поврежденное доставьте в шиномонтаж Не используйте для движения поврежденное колесо В случае возникновения каких-либо сомнений при обнаружении повреждения колеса, обратитесь к специалистам

8 Периодически снимайте колеса и очищайте колесную арку от накопившейся на ней грязи Проверьте обода колес на наличие ржавчины и других повреждений Легкосплавные диски могут быть легко повреждены при парковке автомобиля, на металлическом диске в этом случае может образоваться вмятина или изгиб Единственным способом устранения неисправности является замена колеса

9 Балансировка колес в сборе должна производиться для избежания чрезмерного износа не только шин, но также элементов подвески и рулевого механизма На разбалансировку колес обычно указывает появление вибрации передающейся обычно через кузов автомобиля, а во многих случаях через рулевое колесо Следует обратить внимание, что чрезмерный износ шин может явиться причиной повреждения или износа компонентов рулевого управления и подвески Под эту категорию износа шин попадают эллипсоидность или образование восьмерки на шине, повреждение диска колеса и износ подшипника колеса Балансировка колеса в

данном случае обычно не устраняет вибрацию

10 Балансировку колес можно провести как без снятия колес с автомобиля, так и со снятием колес Если балансировка производится на автомобиле, следует произвести маркировку взаимоположения колеса и ступицы так, чтобы после снятия, колесо могло быть установлено в свое прежнее положение

11 Обычно износ шин в значительной мере зависит от манеры вождения -резкое ускорение и торможение, слишком крутое вхождение в поворот, приводят к значительному изнашиванию шин

12 Неравномерный износ передних колес может являться следствием неправильной регулировки развала-схождения Передние колеса всегда должны быть правильно отрегулированы

1 Проверьте функционирование внешних фонарей, указателей поворотов, сигнала, стеклоомывателей и тд В случае обнаружения неисправности в каком-либо из контуров смотрите соответствующие Разделы

2 Регулировка выключателя стоп-сигнала детально описана в Главе 9

3 Проверьте все электрические соединения, жгуты и хомуты на предмет обнаружения признаков разбалтывания или повреждений Немедленно устраните все неисправности

6. Уровень электролита в аккумуляторной батарее - проверка

1 Аккумуляторная батарея установлена в левой части двигательного отсека Если аккумулятор стандартного типа, уровень электролита может быть проверен и при необходимости долит

2 Снимите пробки банок

3 Убедитесь в том, что уровень электролита приблизительно на 15 мм выше пластин

4 При необходимости откорректируйте уровень электролита, используя только дистиллированную воду

5 Установите пробки банок

1 Проверьте состояние щеток стеклоочистителей При обнаружении трещин или любых признаков повреждений, а также при неравномерности очистки

стекла щетки стеклоочистителей замените. Щетки рекомендуется менять ежегодно.

2. Чтобы снять щетку отведите рычаг стеклоочистителя от стекла до срабатывания фиксатора, поверните щетку на угол 90°, нажмите пальцами на защелку и достаньте щетку с крючка на окончании рычага (см. фото]. По окончании проверьте прочность крепления щетки на рычаге стеклоочистителя

Общие проверки через 20.000 километров пробега или один раз в год

1. Перед тем, как приступить к данной процедуре приготовьте все необходимые инструменты и материалы. Убедитесь также, что под рукой имеется достаточное количество ветоши и старых газет для удаления пролитого масла. Лучше производить слив разогретого масла, так как это помогает более полному сливу отстоя и грязи в двигателе. Будьте предельно осторожны, не прикасайтесь к горячим элементам выхлопной системы.

2 Для более удобного доступа к днищу автомобиля поставьте автомобиль на эстакаду или яму, поднимите его на подъемнике.

3. Отверните сливную пробку на пол оборота [8.3]. Установите под сливное отверстие банку подходящего объема, затем снимите пробку. Старайтесь держать пробку прижатой к поддону картера при откручивании ее на последних оборотах. После того, как пробка полностью вывинчена, резко уберите ее так, чтобы струя сливаемого масла оказалась направленной непосредственно в емкость. Снимите со сливной пробки уплотнительную шайбу.

4. Пока масло стекает в емкость в течение некоторого времени, переместите сливную емкость по мере ослабления напора вытекаемого масла.

5. После окончания слива масла насухо вытрите сливное отверстие и пробку чистой тряпкой Проверьте состояние уплотнительной шайбы, при необходимости замените ее. Очистите поверхность вокруг сливного отверстия и пробки и установите пробку на место. Затяните пробку до необходимого момента затяжки.

6. Установите сливную емкость под масляный фильтр. В двигателях В202 [без балансировочного вала] фильтр расположен в задней правой части блока цилиндров (8 6) На двигателях В204 и В234 (с балансировочными валами] фильтр расположен в передней правой части блока цилиндров.

7. Используя специальный инструмент для снятия масляного фильтра, ослабьте фильтр и отверните его рукой [8.7]. Обратите внимание на то, что на двигателях В204 и В234 масляный фильтр расположен очень близко к поддону картера, и для его снятия может понадобиться специальный цепной ключ. Возможно также использование ременного ключа для снятия масляного фильтра.

8. Удалите остатки масла и грязь с корпуса блока двигателя в районе крепления масляного фильтра, используя сухие тряпки. Проверьте старый фильтр и убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо не прилипло к двигателю. Если кольцо осталось на двигателе, осторожно удалите его.

9. Слегка смажьте чистым маслом уплотнительное кольцо на новом фильтре, затем установите фильтр. Туго затяните фильтр от руки - не применяйте для затяжки фильтра никаких инструментов. Насухо протрите фильтр и сливную пробку.

10. Опустите автомобиль на землю.

11. Снимите крышку и достаньте масляный щуп из трубки горловины. Залейте в двигатель масло требуемого сорта и состава. Налейте примерно половину требуемого количества масла, затем подождите несколько минут, давая маслу стечь в поддон картера. Продолжайте доливать масло маленькими порциями до тех пор, пока уровень масла не достигнет нижней отметки на масляном щупе. Доливка еще одного литра масла поднимет его уровень до верхней отметки на щупе. Вставьте масляный щуп и установите крышку.

12. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут Проверьте, нет ли утечек масла в районе уплотнения масляного фильтра и сливной пробки. Обратите внимание на то, что может пройти несколько секунд прежде, чем погаснет контрольная лампа давления масла при первом запуске двигателя. Это время необходимо для того, чтобы новое масло заполнило масляные каналы двигателя и новый масляный фильтр.

13. Заглушите двигатель и подождите несколько секунд, пока масло стечет в поддон картера, теперь проверьте уровень масла по масляному щупу, при необходимости долейте масло.

1. Антифриз всегда должен иметь определенную концентрацию. Это необходимо для поддержания морозоустойчивых свойств антифриза и для предупреждения коррозии из-за уменьшения концентрации ингибитора коррозии в охладительной смеси.

2. Проверка должна проводиться на холодном двигателе. Вам понадобится тестер антифриза.

3. Медленно отверните крышку расширительного бачка системы охлаждения, затем залейте охлаждающую жидкость в тестер В соответствии с инструкциями изготовителя тестера определите концентрацию антифриза Тестер состоит из трех разноцветных шариков, имеющих различную плотность при максимальной концентрации все три шарика окажутся на плаву, по мере уменьшения концентрации на плаву может остаться лишь один шарик.

4. Если концентрация антифриза не соответствует требуемому значению, можно слить часть охлаждающей жидкости из расширительного бачка и добавить чистого антифриза. Если концентрация сильно отличается от требуемой, система охлаждения должна быть полностью слита, и в нее должен быть залит новый состав.

5. Закройте крышку расширительного бачка.

1 Поставьте автомобиль на ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля. Установите автомобиль на опоры.

2. Работая под передней частью автомобиля, проверьте надежность крепления всех болтов и гаек подвески и рулевой системы. При необходимости произведите перезатяжка крепежа до необходимого момента затяжки. Также проверьте надежность затяжки гаек/болтов передней подвески в двигательном отсеке и гаек/болтов задней подвески.

3. Опустите автомобиль на землю.

1. Для проведения этой операции требуется применение специального оборудования. Поэтому проверку и регулировку следует доверить специалистам.

2 Перед тем, как приступить к проверке передних колес, необходимо проверить и откорректировать давление в шинах.

1. Резервуар жидкости гидроусилителя руля расположен в правой части двигательного отсека позади расширительного бачка системы охлаждения.

2 Для проведения проверки передние колеса должны быть выставлены прямо вперед, двигатель заглушен Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности.

3. На некоторых моделях SAAB на стенке резервуара имеются отметки, указывающие требуемый уровень, как при горячем "НОТ", так и при холодном "COLD" двигателе. При горячем двигателе уровень жидкости должен находиться в районе отметки "НОТ ", а при холодном - "COLD". На других моделях отметка "MIN" указывает требуемый уровень жидкости на холодном двигателе (12.3].

4. Прежде чем снять крышку заливной горловины, протрите крышку и окружающую ее поверхность чистыми тряпками во избежание попадания внутрь резервуара грязи и посторонних частиц. Отверните и снимите крышку заливной горловины (12.4).

5. При необходимости долейте специальную жидкость для системы гидроусилителя руля (12.5). Будьте предельно осторожны: не допускайте попадания грязи в систему и не переливайте жидкость. Частая необходимость долива жидкости указывает на наличие в системе утечек

1. Для проведения данной операции требуется специальное диагностическое оборудование. Доверьте проверку специалистам.

1. Проверяя каждый ремень по очереди, тщательно проверяите его на наличие порезов, сильного протирания материала и других повреждений. Полностью вытяните ремень безопасности и проверьте его материал по всей длине.

2. Застегните и расстегните ремень, удостоверившись, что механизм замка прочно удерживает ремень. Проверьте также работу возвратного механизма при отпускании ремня безопасности

3. Проверьте надежность крепления всех опор и соединений ремня безопасности, доступ к которым открыт без снятия декоративной обшивки салона и других компонентов автомобиля.

1. Следующая проверка может проводиться простым автолюбителем, однако при обнаружении неисправности электроники, дальнейшая проверка должна проводиться специалистами, у которых есть необходимое оборудование, позволяющее определить неисправность системы.

2. Поверните ключ зажигания в положение движения (сигнальная лампа

включена] и убедитесь в том, что сигнальная лампа вспомогательной системы безопасности (SRS) включилась на шесть секунд, после этого лампа должна выключиться, это указывает на то, что система проверена и функционирует нормально.

3. Если сигнальная лампа остается включенной спустя шесть секунд или не включается вообще, то проверку системы следует доверить специалистам.

4. Проверьте центральную панель рулевого колеса и модуль подушки с пассажирской стороны на наличие внешних повреждений. Если Вы обнаружили какие-либо повреждения, обратитесь к специалистам

5. Для безопасности убедитесь в том, что в автомобиле не имеется незакрепленных предметов, которые могут упасть на модули подушек в случае аварии.

1. Очистите и смажьте все дверные петли автомобиля, включая и заднюю дверь.

2. Смажьте вазелином механизм капота, петли и блокировочные замки капота.

3. Проверьте надежность и функционирование всех петель, запоров и замков, при необходимости произведите регулировку. Проверьте работу центрального замка.

4. Проверьте состояние и работу опорных стоек задней двери, при обнаружении неисправностей или в случае, если стойки не в состоянии более поддерживать заднюю дверь, замените стойки

5. Проверьте функционирование всех замков, всех дверей автомобиля, задней двери /крышки багажника и лючка горловины залива топлива.

Проверьте надежность функционирования блокировочных собачек задних дверей, предотвращающих неожиданное их открывание или открывание дверей вследствие безобразий детей

1.Аккумулятор установлен в левой части двигательного отсека. Внешняя поверхность аккумулятора периодически должна подлежать проверка на наличие трещин корпуса и крышки

2 Проверьте надежность крепления зажимов проводов, обеспечивающих надежный электрический контакт, а также проверьте кабели по всей длине на наличие трещин и потертости Проверьте положительный провод между аккумулятором и стартером

3 В случае наличия коррозии [отложения в виде белых хлопьев] снимите кабели с клемм аккумулятора, зачистите их мелкой проволочной щеткой и вновь установите на место Этой проблемы можно избежать, если нанести слой вазелина на зажимы и клеммы после их соединения

4 Убедитесь в том, что удерживающий зажим аккумулятора надежно закреплен На более поздних моделях убедитесь в надежности крепления удерживающего болта

5 Коррозию удерживающего зажима и клемм можно удалить раствором соды Затем тщательно промойте очищаемую поверхность водой

6 Любые металлические части автомобиля, поврежденные в результате коррозии, должны быть покрыты грунтовкой на цинковой основе и покрашены

7 Периодически (каждые 3 месяца] проверяйте, хорошо ли заряжен аккумулятор

18. Передние и противотуманные фары - регулировка луча

1 Проверьте передние и противотуманные фары на наличие повреждений

2 Проверьте регулировку передних фар Обратите внимание на то что для правильной регулировки, шины должны быть накачаны Там, где установлен регулировочный выключатель луча передних фар, перед тем, как приступить к регулировке, убедитесь в том, что выключатель установлен на нуль

3 При необходимости произведите регулировку луча противотуманных фар с помощью регулировочных винтов, находящихся в верхних передних углах блока или под блоком фары Приблизительная регулировка фар может быть осуществлена путем приближения луча по вертикали к линии параллельной земле, и по горизонтали к линии параллельной продольной оси автомобиля

19. Стандартные проверки

1 Проверьте функционирование всех электрических приборов

2 Убедитесь в правильности показаний приборов и в надежности функционирования выключателей всего электрооборудования

1 Проверьте функционирование отопителя, кондиционера, системы автоматического управления микроклиматом

3 Убедитесь в отсутствии ненормального поведения элементов рулевой системы и подвески при движении автомобиля

4 Во время движения автомобиля послушайте, не ощущается ли в салоне вибрация и нет ли необычных шумов

5 Проверьте, хорошо ли автомобиль слушается руля, нет ли чрезмерного сопротивления или толчков при вращении рулевого колеса, обратите внимание на все шумы, издаваемые подвеской во время поворотов при движении по неровностям дороги Убедитесь в правильности функционирования системы гидроусилителя руля Проверьте функционирование системы "круиз-контроль", если она установлена

6 Проверьте функционирование двигателя, сцепления (механическая коробка передач], автоматической КПП и приводных валов На моделях оснащенных системой турбонаддува убедитесь в том, что стрелка нагнетателя давления быстро перемешается в красную зону при резком ускорении автомобиля

7 Проверьте, нет ли необычных шумов, издаваемых двигателем, сцеплением (механическая коробка передач] или автоматической КПП

8 Убедитесь в том, что двигатель на холостых оборотах работает гладко

9 На моделях, оснащенных механической КПП, убедитесь в том, что сцепление работает гладко, с плавной передачей усилия и, что выбор передач происходит свободно Убедитесь в правильности хода педали сцепления Проверьте, нет ли необычных шумов при выжимании педали сцепления Скорости должны переключаться гладко, без шумов, а рычаг переключения передач двигаться легко, без заклинивания

10 На моделях, оснащенных автоматической КПП, убедитесь в том, что выбор всех передач осуществляется легко, без заклинивания и без повышения оборотов двигателя при переключении передач Убедитесь в том, что имеется возможность установить любую передачу при выключенном двигателе

11 Проверьте, не слышен ли металлический лязг в передней части автомобиля при движении автомобиля по кругу на медленной скорости, с полностью вывернутым рулем Наличие лязга указывает на износ шарниров приводных валов

12 Проверьте, не уводит ли автомобиль в сторону при торможении и не

происходит ли преждевременного блокирования колес при резком торможении

13 Проверьте, не появляется ли при торможении вибрация, передаваемая на рулевое колесо

14 Проверьте работу ручного тормоза Ход рычага не должен быть чрезмерным при взведении тормоза Тормоз должен надежно удерживать автомобиль на уклоне

1 5 Проверьте функционирование системы вакуумного усиления тормозов если она установлена При выключен ном двигателе выжмите 4-5 раз ножной тормоз для сброса вакуума Удерживая педаль нажатой, запустите двигатель После запуска двигателя по мере образования вакуума, педаль должна уйти в пол Дайте двигателю поработать в течение по крайней мере, двух минут а затем выключите его Если теперь отпустить тормозную педаль, то будет отчетливо слышен шипящий звук из системы вакуумного усиления тормозов После 4-5 нажатий на педаль тормоза шипение должно прекратиться

1 Проверьте все вакуумные шланги и шланги системы вентиляции картера на наличие повреждения или утечек через них Если шланги закупорены, снимите и очистите их

1 Внимательно проверьте все соединения на двигателе, прокладки и уплотнения на наличие признаков утечки масла или воды Проверьте область вокруг крышки распределительного вала головки цилиндров масляного фильтра и фланца поддона картера

2 Проверьте надежность крепления и состояние всех имеющих отношение к двигателю, трубок и шлангов Убедитесь в том, что все хомуты и крепежные зажимы находятся на своих местах и в хорошем состоянии

3 Тщательно проверьте шланги радиатора и отопителя по всей длине Растрескавшиеся, раздутые или поврежденные шланги должны быть заменены Трещины лучше заметны на слегка согнутом шланге Особое внимание уделите состоянию шланговых зажимов которые крепят шланги к компонентам системы охлаждения Шланговые зажимы могут повредить материал шланга в месте своей установки, что в результате приведет к утечкам жидкости

4 Проверьте компоненты системы охлаждения, шланги, соединительные штуцеры и тд на наличие утечек Утечки

из системы охлаждения выглядят как белые или ржавые отложения в области появления утечек. При их обнаружении в каком-либо из компонентов системы, замените компонент или прокладку.

5. Убедитесь в том, что герметичная крышка расширительного бачка полностью затянута, и нет признаков утечек охладителя.

6. Проверьте бензобак и горловину на наличие проколов, трещин и других повреждений. Иногда утечки в резиновой горловине или соединительном шланге появляются при ослабевании удерживающих зажимов или повреждение резины.

7. Тщательно проверьте все резиновые шланги и металлические топливные линии, идущие от бензобака. Убедитесь в том, что соединения не ослабли, шланги не повреждены, металлические трубки не перегнуты и не перекручены и нет прочих повреждений. Особое внимание уделите вентиляционным трубкам и шлангам, которые часто обвиваются вокруг горловины и могут при этом перегнуться или заблокироваться. Проверьте топливные линии по всей длине автомобиля.

8. Убедитесь в надежности крепления всех топливных шлангов и трубок, проверьте, нет ли перегибов, скручивании или других повреждений топливных и вакуумных шлангов.

1. На двигателях В202 (без балансировочного вала) главный (клинообразный] приводной ремень используется для приведения в действие от шкива коленчатого вала водяного насоса, генератора и насоса системы гидроусилителя руля. На автомобилях, оснащенных кондиционером воздуха дополнительный шкив коленчатого вала приводит в движение компрессор кондиционера посредством клинового приводного ремня. Натяжение приводного ремня осуществляется либо вручную, либо автоматически, регулировка приводного ремня системы кондиционирования осуществляется с помощью натяжного ролика.

2. На двигателях В204 и В234 (с балансировочным валом) для приведения в действие водяного насоса, генератора и насоса системы гидроусилителя руля от шкива коленчатого вала используется один приводной ремень. Один приводной ремень используется также на моделях, оснащенных кондиционером, однако этот ремень имеет большую длину для того, чтобы включить в свою цепь шкив компрессора системы кондиционирования. Натяжение приводного ремня осуществляется автоматически с помощью 2 натяжных роликов и пружины натяжения.

3. Для облегчения доступа к приводному ремню затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Снимите правое переднее колесо, затем снимите пластиковую окантовку крыла, идущую

от передней секции крыла под арку переднего колеса.

4. С помощью торцевого ключа подходящего размера с соответствующим удлинителем, надетого на болт шкива коленчатого вала, проверните коленчатый вал так, чтобы оказалось возможным проверить приводной ремень по всей длине. Проверьте приводной ремень на наличие трещин, расслоения и других повреждений. Обращайте также внимание на появление лоснящихся участков и отслаивания материала ремня. При значительном износе или повреждениях замените ремень.

5. На двигателях В2О2, в случаях, если состояние приводного ремня системы кондиционирования является удовлетворительным, произведите натяжение ремня.

6. Если еще не сделаны, проделайте процедуры, описанные в параграфе 3.

7. Отверните в сторону на 9О° контргайку на ролике натяжителя, затем с помощью гаечного ключа, надетого на внутреннюю гайку, сдвиньте ролик в его внутреннее положение на рычаге натяжителя. Вновь затяните контргайку.

8. Снимите приводной ремень с ролика натяжителя и шкивов коленчатого вала и компрессора.

9. Наденьте приводной ремень на все три шкива, затем установите натяжной ролик с помощью гаечного ключа, надетого на внутреннюю гайку до тех пор, пока натяжение ремня не будет таковым, что при твердом нажатии пальца на прогон между шкивом коленчатого вала и шкивом компрессора, ремень будет прогибаться приблизительно на 15 мм. Затяните контргайку. Для натяжения приводного ремня используется специальный инструмент. При появлении каких-либо сомнений в правильности натяжения приводного ремня следует обратиться к специалистам.

10. Установите крыло и пластиковую окантовку.

11. Проведите процедуру, описанную в параграфе 3.

12. На моделях, оснащенных кондиционером снимите приводной ремень воздушного компрессора, как описано выше.

13. Ослабьте на четверть или на пол-оборота центральный болт натяжного

 22.13. Регулировочная гайка приводного ремня (указана стрелкой) на двигателе В202

ролика, затем ослабьте регулировочную гайку до тех пор, пока не окажется возможным снять ремень со шкивов, натяжителей, коленчатого вала, генератора, насоса системы гидроусилителя руля и водяного насоса (22 13) Установка и регулировка

14 Наденьте приводной ремень на все шкивы, затем затяните регулировочную гайку до тех, пока при твердом нажатии большого пальца примерно на четверти пути верхнего прогона ремня возле шкива насоса системы гидроусилителя руля ремень не будет прогибаться больше чем на 15 мм Затяните центральный болт натяжного ролика Для натяжения приводного ремня используется специальный инструмент

15 Установите крыло и пластиковую окантовку, и опустите автомобиль

Снятие и установка (клинообразного) приводного ремня (для двигателей без балансировочного вала с автоматическим натяжителем ремня)

Снятие

16 Проведите процедуру, описанную в параграфе 3

17 На ранних двигателях В202 с кондиционером воздуха снимите, как описано выше приводной ремень компрессора кондиционера

18 Используя торцевой ключ, надетый на гайку шкива натяжителя, отожмите ролик натяжителя для ослабления приводного ремня

19 Снимите приводной ремень со шкива водяного насоса (и там, где он

22.25в Самодельный инструмент для удержания натяжителя вспомогательного приводного ремня, установленный в рабочее положение

22.25а Размеры самодельного инструмента для удерживания пружины натяжителя вспомогательного приводного ремня

имеется со шкива компрессора кондиционера] Ослабьте ролик натяжителя

20 Снимите приводной ремень с оставшихся шкивов

21 Наденьте приводной ремень на все шкивы, кроме шкива водяного насоса [шкива компрессора кондиционера] Убедитесь в том, что клинообразный ремень правильно надет на шкивы

22 С помощью торцевого ключа, надетого на гайку ролика натяжителя, отожмите ролик натяжителя вниз до тех пор, пока не окажется возможным надеть приводной ремень на шкивы водяного насоса/компрессора кондиционера Отпустите ролик натяжителя Регулировка натяжения приводного ремня производится автоматически при запуске двигателя

Снятие и установка (клинообразного) приводного ремня (двигатели

с балансировочным валом с автоматической регулировкой натяжения)

24 Проведите операции, описанные в параграфе 3

22.27 Снимите ролик натяжителя вспомогательного приводного ремня, а затем снимите ремень

22.256 Самодельный инструмент для удерживания натяжителя вспомогательного приводного ремня

25 Сожмите и удерживайте в сжатом состоянии с помощью самодельного инструмента пружину натяжителя Для изготовления такого инструмента отрежьте кусок металлической пластинки в соответствии с размерами указанными на рисунке, и просверлите два отверстия и вставьте в них болты Для сжатия пружины нажмите на верхний прогон приводного ремня, затем установите удерживающий инструмент в прорези на скобе натяжителя Теперь отпустите ре ень и убедитесь в том, что натяжитель удерживается в сжатом состоянии (22 25а,22 25б, 22 25в]

2В Снимите приводной ремень со шкивов водяного насоса, насоса системы гидроусилителя руля коленчатого вала (с компрессора воздушного кондиционера, если есть)

27 Вывинтите болт, крепящий ролик натяжителя к скобе, затем снимите ролик, достаньте ролик и приводной ремень из двигательного отсека (22 27)

Внимание! Болт ролика натяжителя имеет левую резьбу, поэтому для его откручивания необходимо поворачивать его по часовой стрелке

Установка 128 Вставьте приводной ремень в скобу натяжителя затем установите ролик и затяните удерживающий болт

 23.1 Смотровое окошко кондиционера

29. Наденьте приводной ремень на все шкивы, удостоверившись, что поверхность клинообразного ремня правильно села в канавки шкивов.

30. Для сжатия пружины натяжителя нажмите на приводной ремень, затем удалите удерживающий инструмент и отпустите приводной ремень Регулировка приводного ремня осуществляется автоматически при запуске двигателя.

31. Установите крыло и пластиковую окантовку и опустите автомобиль на землю.

1. В системе кондиционирования воздуха имеется смотровое окошко, через которое можно определить уровень жидкости в системе. Смотровое окошко расположено в верхней части ресивера в переднем правом углу двигательного отсека на моделях с правостороннем рулевым управлением (23.1). И в верхней части испарителя на правой стороне переборки двигательного отсека в моделях с левосторонним рулевым управлением.

2. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования воздуха.

3. Спустя несколько минут загляните в смотровое окно и проверьте поток жидкости. Жидкость должна быть чистой -если нет, то возможны следующие причины неисправности:

25.11а Инструменты, необходимые для снятия свечей, регулировки свечных зазоров и установки свечей на место

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или на эстакаду. В качестве альтернативы поднимите автомобиль спереди и сзади и установите его на опоры.

2. Проверьте выхлопную систему по всей длине на предмет повреждений, разломов, утерянных креплений, надежности креплений, удерживающих зажимов хомутов, состояние системы с точки зрения коррозии.

3. Проверьте, нет ли признаков утечек - обычно утечки проявляются в виде черных налетов сажи. При запущенном двигателе попросите помощника прижать комок ветоши к заднему срезу выхлопной трубы, сами при этом прислушайтесь, нет ли ритмического похлопывающего звука, характеризующего утечки в выхлопной системе.

4. Незначительные утечки Вы можете устранить самостоятельно, используя специальный набор герметика для выхлопных систем, однако более серьезные повреждения требуют снятия и ремонта поврежденной секции.

5. Опустите автомобиль на землю.

1. Правильное функционирование свечей зажигания является необходимым для правильной и эффективной работы двигателя. Чрезвычайно важно, чтобы в автомобиль были установлены свечи, соответствующие данному двигателю. В случае соблюдения требований спецификаций, свечи не должны требовать особого внимания в промежутках между интервалами по текущей смене свечей, лишь изредка может понадобиться зачистка свечей, которая не должна предприниматься без наличия специального оборудования, так как в противном случае можно легко повредить рабочие части электродов.

2. Вывинтите винты и снимите смотровую крышку в центре крышки распределительного вала.

3 Если метки на высоковольтных проводах свечей зажигания не видны, промаркируйте провода в соответствии

 25.11б Снятие свечи зажигания

с номерами, обслуживаемых ими цилиндров.

4. Снимите провода со свечей зажигания, при этом тянуть следует за наконечник провода, а не за сам провод, иначе можно повредить клемму провода. После отсоединения всех проводов снимите уплотнительное кольцо с головки цилиндров со стороны распределителя и сдвиньте провода в сторону.

5. Отсоедините штекер проводов с блока зажигания со стороны маховика

6. Вывинтите четыре винта, которые крепят блок зажигания к верхней части головки цилиндров. Для этого потребуется ключ-шестигранник

7. Там, где имеется, вывинтите болт и отпустите удерживающий зажим проводов блока

8. Там, где имеется, вывинтите болт и отсоедините провод заземления.

9. Осторожно поднимите блок зажигания, одновременно снимая его с наконечников свечей зажигания.

10. Во избежание попадания грязи и посторонних частиц в цилиндры необходимо удалить грязь с поверхности, прилегающей к свечным отверстиям, используя щетку, вакуумный очиститель или сжатый воздух

11. С помощью свечного ключа, подходящего трубчатого ключа или глубокой торцевой отвертки и удлинителя вывинтите свечи зажигания (25 11а, 25.11б) Держите сменную головку строго параллельно свече зажигания, в случае сдвигания головки или наклонения ее в сторону легко может быть поврежден керамический корпус свечи После снятия всех свечей зажигания проверяйте их следующим образом.

12. Проверка свечей зажигания дает хорошую информацию о состоянии двигателя. Если изолятор свечи зажигания чистый и белый, без отложений, это указывает на слишком бедную смесь или на слишком горячую свечу (горячая свеча передает тепло от электрода медленно, а холодная свеча передает тепло быстро).

25.16а Измерение зазора между электродами свечи

13 Если кончик свечи и изолятор покрыты толстым слоем отложений черного цвета, это указывает на слишком богатую смесь В случае если свеча имеет черный цвет и замаслена, то это, в общем случае, указывает на сильный износ двигателя также, как и на подачу слишком богатой смеси

14 Если изолятор покрыт легким налетом серо-коричневых отложений, то это указывает на правильную смесь и на то, что двигатель находится в хорошем состоянии

15 Очень важным параметром является зазор электродов свечи Так, если зазор слишком велик или слишком мал, величина искры и ее эффективность будет серьезно снижена Зазор электрода должен устанавливаться в соответствии со значениями, приведенными в технических характеристиках в начале этой главы

16 Для установки зазора свечи измерьте зазор щупом или проволочным измерителем, после чего подожмите или отогните внешний электрод свечи до выставления правильного размера зазора (25 16а, 25 16б, 25 16в) Центральный электрод свечи ни в коем случае не должен подгибаться, так как это может привести к растрескиванию изолятора и необратимому повреждению свечи При использовании измерительного щупа зазор является правильным, когда щуп проходит зазор между электродами с сопротивлением

17 В магазинах всегда имеется специальный инструмент для регулировки зазоров электродов свечей

18 Перед установкой свечей зажигания убедитесь в том, что резьбовое кольцо прочно закреплено, и что внешняя поверхность резьбы свечи очищена

19 Установите блок зажигания, работая в обратной последовательности снятия Затяните четыре винта до необходимого момента затяжки

20 Подсоедините высоковольтные провода, соблюдая порядок их подсоединения в соответствии с маркировкой и установите резиновое кольцо

21 Установите смотровую крышку и затените крепежные винты

26. Уровень трансмиссионной жидкости в механической коробке передач - проверка

1 На ранних моделях масляный щуп уровня трансмиссионной жидкости находится в передней части КПП и для обеспечения доступа к нему не требуется поддомкрачивать автомобиль Отожмите в сторону пружинный зажим затем достаньте щуп Насухо протрите щуп и вставьте его вновь на полную длину Достаньте щуп и убедитесь в том что уровень трансмиссионной жидкости находится между верхней и нижней отметками на щупе (26 1 а, 26 1 б)

2 На более поздних моделях поддомкратьте переднюю и заднюю часть автомобиля и установите его на опорах Убедитесь в том, что автомобиль установлен ровно Для обеспечения доступа к пробке на боковой поверхности КПП снимите левое колесо Насухо протрите поверхность вокруг пробки, которая расположена на боковой стенке КПП позади левого приводного вала Отверните пробку и вытрите ее насухо (26 2а, 26 2б) Уровень трансмиссионной жидкости должен достигать нижнего края отверстия Небольшое количество трансмиссионной жидкости соберется позади пробки и вытечет при снятии пробки Но это не значит, что уровень масла является правильным Для того чтобы удостовериться, что установлен правильный уровень масла, дождитесь, пока струйка не прекратится

3 Если требуется долив трансмиссионной жидкости насухо протрите область вокруг заливной пробки, которая расположена в верхней части КПП Вывинтите пробку и насухо протрите ее

4 Долейте необходимое количество масла до тех пор, пока уровень не достигнет верхней отметки на масляном щупе на ранних моделях или до тех пор, пока ровная струйка масла не будет видна выходящей из отверстия на более поздних моделях (264) Пользуйтесь только высококачественной трансмиссионной жидкостью требуемого типа

5 По достижении маслом требуемого уровня установите и затяните заливную пробку Затяжку следует производить

 26.2a Расположение пробок механической КПП (более поздние модели)

динамометрическим ключом до необходимого момента затяжки

6 Там, где требовалось снятие, установите левое переднее колесо и опустите автомобиль на землю

1 Для разогрева КПП до нормальной рабочей температуры осуществите короткую поездку, затем припаркуйте автомобиль на ровной площадке Измерение трансмиссионной жидкости производится с помощью щупа, расположенного в передней части КПП

2 При работающем двигателе на холостом ходу, установите селектор выбора передачи в положение D приблизительно на 15 секунд Затем установите его в положение R и подождите еще 15 секунд Вновь установите селектор в положение Р, и оставьте двигатель работать на холостом ходу

3 Достаньте щуп из трубки и протрите его чистой тряпкой Вновь вставьте щуп до упора и снова достаньте его Заметьте уровень масла на щупе (На щупе имеются два комплекта уровневых меток - нижний для температуры жидкости 40° С и верхний для температуры 80° С (27 3) Если двигатель разогрет до нор-

27.3. Измерительный щуп трансмиссионной жидкости автоматической КПП

мальной рабочей температуры, то следует пользоваться верхним уровневым комплектом меток]

4 Если необходимо долить жидкость, ее следует заливать через трубку, в которую вставляется измерительный щуп до тех пор, пока уровень не достигнет верхней отметки на щупе

Внимание! Ни в коем случае не переливайте трансмиссионную жидкость выше верхней отметки на щупе Для залива жидкости используйте воронку с сетчатым дном во избежание попадания в КПП посторонних частиц

5 После долива трансмиссионной жидкости совершите короткую поездку для распределения новой трансмиссионной жидкости внутри КПП, затем вновь проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте

6 Всегда поддерживайте уровень жидкости между двумя отметками на щупе Если допустить опускание уровня жидкости ниже нижней метки, результатом может явиться серьезное повреждение КПП

1 На установленном на опоры автомобиле поверните рулевое колесо до упора, затем медленно вращайте колесо Проверьте резиновые манжеты шарниров равных угловых скоростей периодически сжимая их Проверьте резину манжет на наличие трещин, порезов или других повреждений, которые могут явиться причиной потерь смазки, а также попадания внутрь шарнира грязи Проверьте состояние и надежность удерживающего зажима Повторите описанные выше проверки с внутренним шарниром равных угловых скоростей При обнаружении повреждений или порче материала кожухов, замените кожухи

2 Одновременно следует проверить общее состояние шарниров равных угловых скоростей, взявшись за приводной вал и попытавшись повращать колесо После этого следует повторить проверку, взявшись за внутренний шарнир и попытавшись повращать приводной вал Наличие любого люфта указывает на износ шарниров, шлицев приводного вала или возможно на ослабление крепежной гайки приводного вала

29. Колодки передних и задних тормозов и диски - проверка

1 Надежно поставьте автомобиль на ручной тормоз затем поддомкратьте переднюю и заднюю часть автомобиля и установите его на опоры Снимите передние и задние колеса

2 Для быстрой проверки толщины материала фрикционных накладок на каждой тормозной колодке она может быть измерена через отверстие в корпусе суппорта При обнаружении истирания какой-либо из накладок до минимально предела, все четыре колодки на данной оси должны быть заменены вместе

3 Для более подробной проверки тормозные колодки должны быть сняты и очищены Теперь может быть произведена проверка функционирования суппорта и проверка состояния тормозного диска с обеих сторон

1 Затяните ручной тормоз затем поддомкратьте переднюю и заднюю части автомобиля и крепко установите его на домкратные стойки Снимите все колеса

2 Проверьте тормозные линии и гибкие тормозные шланги, надежно ли они закреплены, нет ли повреждений При проверке гибких шлангов на наличие трещин на резине слегка посгибайте шланги

3 Проверьте тормозную систему на наличие утечек

1 Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите его на опоры

2 Проверьте пыльники шаровых шарниров и манжеты рулевой передачи на наличие трещин порезов и других повреждений Любой износ этих компонентов влечет за собой потерю смазки

31.3 Качание колеса для проверки рулевого управления и подвески

а также попадание внутрь манжет и шарниров влаги, результатом может явиться быстрый выход из строя шаровых шарниров или рулевого механизма

3 Ухватившись за каждое колесо по очереди в точках на 12 и на 6 часов постарайтесь покачать колесо (31 3) Допустим лишь едва ощутимый люфт Наличие заметного люфта требует проведения дальнейшего поиска источника неисправностей Продолжайте покачивать колесо в то время, как Ваш помощник выжимает ножной тормоз Если при этом люфт уменьшился или исчез, то причина, скорее всего, - неисправность подшипников ступицы колеса Если люфт не изменился при нажатии ножного тормоза, то имеет место износ шарниров или опор подвески

4 Теперь по очереди ухватитесь за каждое переднее колесо в точках на 9 и на 3 часа и вновь постарайтесь покачать его Наличие люфта вновь может указывать либо на износ подшипников ступицы колеса, либо на износ шаровых шарниров рулевых тяг При наличии износа внутренней или наружной шаровой опоры люфт будет хорошо ощутим

5 Проверьте, имеется ли люфт во втулках опор подвески, вставив большую отвертку между соответствующим компонентом подвески и точкой его подсоединения В случае, если опора сделана из резины небольшой люфт является нормальным, однако чрезмерный износ будет вполне очевиден Проверьте также все резиновые втулки на

наличие трещин, порезов и загрязнения резины

В Проверьте, нет ли утечек в районе стоек передней подвески и задних амортизаторов В случае обнаружения следов утечки соответственная стойка или амортизатор должны быть заменены, так как у них имеется внутреннее повреждение

7 Опустите автомобиль

8 Эффективность работы стоек и амортизаторов подвески может быть проверена путем нажатия на каждый угол автомобиля по очереди Если стойки /амортизаторы находятся в хорошем состоянии кузов поднимется, а затем опустится в нормальном положении Если после опускания покачивание продолжается, то неисправна стойка или амортизатор подвески Проверьте также все нижние и верхние опоры стоек /амортизаторов подвески на наличие признаков износа

9 На автомобиле, стоящем на всех колесах, попросите помощника повращать рулевое колесо вперед-назад примерно на 1/8 оборота за один поворот Задержка передачи движения от рулевого колеса к управляемым колесам должна отсутствовать или быть минимальной В случае наличия ощутимого люфта тщательно проверьте шарниры и опоры как описано выше, однако в дополнение проверьте, нет ли износа карданного шарнира рулевой колонки, а также самой реечной передачи

1 Вывинтите винт и снимите крышку верхней части кожуха испарителя/отопителя

2 Достаньте воздушный фильтр, затем вставьте новый фильтр

3 Установите крышку и затяните винт

1 Воздухоочиститель установлен в левом переднем углу двигательного отсека, забор воздуха осуществляется в передней части автомобиля позади решетки радиатора На ранних моделях оснащенных системой впрыска топлива LH-Jetronic элемент воздухоочистителя имеет прямоугольную форму, в то время как на более поздних моделях с системой управления двигателем Trionic элемент воздухоочистителя имеет цилиндрическую форму

2 Снимите резервуар жидкости стеклоомывателей в переднем левом углу двигательного отсека По желанию резервуар может быть сдвинут в сторону без выливания из него жидкости

3 Ослабьте зажим и отсоедините воздушный патрубок от воздухоочистителя На некоторых моделях понадобится полностью снять измеритель воздушного потока На моделях, оснащенных турбонаддувом, потребуется также отсоединить резиновую насадку с турбонагнетателя

4 Разъедините зажимы и снимите верхнюю крышку воздухоочистителя

5 Достаньте фильтрующий элемент воздухоочистителя, запомнив его положениеЗЗ.10а Отсоедините распорку воздушного патрубка...

 Протрите внутренние поверхности крышки и кожуха досуха, затем установите новый элемент, удостоверившись что уплотнительные губки направлены вниз и правильно соединились с краем кожуха

7 Установите крышку и закрепите зажим

8 Подсоедините воздушный патрубок если он имеется

9 Установите резервуар стеклоомывателей в переднем левом углу двигательного отсека

10 Отсоедините воздушный патрубок от воздухоочистителя При необходимости для увеличения свободного пространства полностью снимите воздушный патрубок, отдав поддерживающую распорку и отсоединив провода от датчика измерения температуры воздуха (3310а,3310б,331Ов)

11 Вывинтите пружинные зажимы и снимите крышку с кожуха воздухоочистителя (33 11 а, 33 11 б)

12 Снимите элемент с кожуха (3312)

13 Протрите внутренние поверхности крышки и кожуха насухо Вставьте новый элемент

14 Установите крышку и закрепите с помощью зажимов Имейте в виду, что грань помеченная стрелкой UP должна быть направлена вверх (33 14)

15 Установите воздушный патрубок

1 Совершите на автомобиле поездку на короткое расстояние для разогрева КПП до нормальной рабочей температуры Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде

2 Установите под КПП сливную емкость подходящего объема, затем вывинтите сливную пробку и позвольте жидкости вытечь из КПП Для откручивания пробки требуется специальный ключ

34. 4. Компоненты фильтра и сливная пробка АКПП (указана стрелкой)

3 После слива жидкости протрите пробку и установите ее на кожух автоматической КПП Затяните пробку до необходимого момента затяжки

4 Вывинтите три болта и снимите крышку фильтра со дна автоматической КПП (33 4]

5 Снимите фильтр Снимите и замените уплотнительные кольца

6 Протрите место положения фильтра и крышку, затем установите новый фильтр с новыми уплотнительными кольцами Крепко затяните крепежные болты крышки

7 Залейте в КПП трансмиссионную жидкость требуемого сорта Долейте требуемое количество жидкости Воспользуйтесь нижним комплектом меток уровня на измерительном щупе, затем произведите короткую поездку на автомобиле По достижении двигателем нормальной рабочей температуры перепроверьте уровень жидкости, используя верхний комплект меток измерительного щупа При необходимости долейте

Общие проверки через каждые 60.000 километров или через 3 года

1 После полного остывания двигателя отверните и снимите крышку заливной горловины расширительного бачка Поверните крышку на несколько оборотов против часовой стрелки, затем переждите некоторое время, дав возможность сброса давления в системе После этого полностью отверните и снимите крышку

2 Поставьте автомобиль на ручной тормоз, затем поддомкратьте спереди и сзади и установите его на опоры

3 Снимите центральную панель внизу радиатора Отверните удерживающие болты и освободите панель от зажимов

4 Установите под нижнюю правую часть радиатора сливную емкость соответствующего объема

5 Вывинтите сливную пробку в нижнем бачке радиатора и позвольте охладителю вытечь в контейнер

6 Когда поток охладителя прекратится, перенесите сливную емкость под сливную пробку двигателя На двигателях с балансировочным валом имеется две такие пробки, одна расположена в передней левой части блока цилиндров, а другая в задней левой его части Сняв пробку позвольте охладителю вытечь из блока цилиндров

7 Установите и затяните сливные пробки радиатора и двигателя

8 Если охладитель сливался для какой-то другой цели, кроме его замены, то в случае, если он является чистым и был в применении меньше, чем три года, он может быть использован повторно

9 В случае, если охладитель не менялся в соответствующий интервал времени или в случае снижения плотности антифриза эффективность работы системы охлаждения падает, в результате образования на стенках охладительных каналов ржавчины и накипи, а также других отложений Восстановить эффективность работы системы охлаждения можно путем ее промывки

10 Во избежание ненужного загрязнения, радиатор должен промываться отдельно

Промывка радиатора

11 Для промывки радиатора для начала отсоедините верхний и нижний шланги радиатора

12 Вставьте в верхний патрубок радиатора шланг Направьте в радиатор поток чистой воды и продолжайте промывать радиатор до тех пор, пока из радиатора не польется чистая вода

13 Если в течение продолжительного времени из радиатора продолжает вытекать грязная вода, то следует произвести промывку радиаторе специальным очистительным агентом.

14 Чрезвычайно важно подробно следовать инструкциям изготовителя В случае сильного загрязнения снимите радиатор и, вставив шланг в нижнее приемное отверстие радиатора, произведите противопоточную промывку радиатора

15 Для промывки двигателя сначала снимите термостат, затем временно установите крышку термостата

16 После отсоединения от радиатора верхнего и нижнего шлангов, вставьте садовый шланг в верхний шланг радиатора Направьте струю чистой воды через двигатель и продолжайте промывку двигателя, пока из нижнего шланга радиатора не польется чистая вода.

17. После завершения промывки установите термостат и подсоедините шланги

18 Убедитесь в том, что сливные пробки радиатора и блока цилиндров установлены и туго затянуты

19 Достаньте из-под автомобиля сливную емкость, затем установите нижнюю центральную панель радиатора и опустите автомобиль на землю

20 Перед тем, как приступать к заполнению системы охлаждения, убедитесь в том, что все шланги и зажимы находятся в хорошем состоянии и что зажимы крепко затянуты. Обратите внимание на

то, что антифриз должен использоваться в системе охлаждения в течение всего года во избежание появления коррозии компонентов двигателя

21 Налейте требуемое количество антифриза в контейнер, затем добавьте воды так, чтобы получилась готовая смесь в объеме 6,5 литра

22. Медленно заливайте систему охлаждения через заливную горловину расширительного бачка, позволяя воздуху выходить из охладительных каналов Налейте жидкость до отметки максимум на стенке расширительного бачка.

23. Установите и затяните крышку расширительного бачка

24 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не включится и вновь не выключиться вентилятор системы охлаждения При этом оставшийся в системе воздух должен выйти из системы Заглушите двигатель

25 Дайте двигателю остыть, затем вновь проверьте уровень охладителя в соответствии с инструкциями Долейте при необходимости охладитель

26 Антифриз должен заменяться через требуемые промежутки времени Это необходимо не только для соблюдения морозоустойчивых свойств антифриза, но также для предупреждения коррозии из-за потери эффективности коррозионного ингибитора, входящего в состав антифриза

27 Используются антифризы на базе этиленгликоля, который идеально подходит для системы охлаждения, состоящей из различных металлов Процентовка антифриза и антикоррозионных присадок указана на упаковке

28 Перед добавлением антифриза, система охлаждения должна быть полностью промыта, а все шланги проверены на состояние и надежность крепления

29 После залива антифриза к горловине расширительного бачка следует прикрепить табличку, на которой должны быть указаны тип и концентрация используемого антифриза, а также дата его заливки Все дальнейшие доливки в систему охлаждения должны осуществляться охладителем того же типа и той же концентрации

30 Не применяйте антифриз для добавления его в систему стеклоомывателя ветрового стекла и стекла задней двери, это может привести к повреждению окрашенных поверхностей кузова В систему стеклоомывателя следует добавлять только стеклоочистители

1 На некоторых первых моделях, оснащенных системой впрыска топлива LH-Jetronic, топливный фильтр расположен в двигательном отсеке между аккумулятором и ложной переборкой На более поздних моделях с системами впрыска топлива LH-Jetronic или Тriоniс фильтр находится по соседству с топливным баком под днищем автомобиля

2 Сбросьте давление в топливной системе.

3. Очистите области вокруг впускного и выпускного штуцеров топливного фильтра

4. Установите под фильтр маленькую сливную емкость или сухие тряпки для сбора проливаемого топлива

5 Отверните полый болт с обратной стороны фильтра, удерживая муфту дополнительным гаечным ключом Снимите уплотнения

6 Отверните полый болт на передней поверхности фильтра, произведя при этом ту же процедуру

7 Обратите внимание на направление стрелки, нанесенной на корпус фильтра, вывинтите удерживающий зажим и до-

станьте фильтр из двигательного отсека

8 Установите в удерживающий зажим новый фильтр и затяните зажим Убедитесь в том, что стрелка, указывающая направление потока на корпусе фильтра, направлена в сторону выпускного штуцера ведущего в магистраль впрыска топлива

9 Проверьте состояние уплотнительных шайб, при необходимости замените их

10 Установите полый болт и шланги нижней части фильтра вместе с уплотнительными шайбами Крепко затяните болт, удерживая муфты дополнительным гаечным ключом

11 Соберите пролитое топливо, используя сухие тряпки

12 Подоприте задние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры

13 Снимите пластиковый предохранительный кожух там, где он установлен (36 13) Очистите область вокруг впускного и выпускного штуцеров топливного фильтра

14 Установите под фильтр сливную емкость или положите тряпку для сбора проливаемого топлива

15 Отверните полые болты соединений на каждом конце фильтра (36 15), удерживая муфту с помощью дополнительного гаечного ключа Снимите уплотнительные шайбы

16 Обратите внимание на направление стрелки, нанесенной на корпус фильтра Ослабьте удерживающий зажим и достаньте фильтр из-под автомобиля

17 Установите в удерживающий зажим новый фильтр, затем затяните зажим Убедитесь в том, что стрелка, указывающая направление потока на корпусе фильтра, направлена в сторону выпускного штуцера, ведущего в двигательный отсек (36 17)

18 Проверьте состояние уплотнительных шайб, при необходимости замените их

19 Установите полые болты и шланги на каждый конец фильтра, вместе с уплотнительными шайбами Крепко затяните болты, удерживая муфты дополнительным гаечным ключом

20 Соберите пролитое топливо, установите пластиковую крышку там, где она имеется, затем опустите автомобиль на землю

21 Запустите двигатель и проверьте все топливные шланги на наличие утечек

1 Процедура аналогична процедуре прокачки гидравлической системы, описанной в Главе 9, за исключением того, что резервуар тормозной жидкости должен быть опустошен сифоном Во избежание загрязнения новой жидкости жидкостью гидравлической системы сцепления (для которой используется тот же резервуар) система сцепления должна быть прокачана после прокачки тормозной системы

2 Откройте первый сливной винт и покачайте педалью тормоза до полного выхода жидкости из резервуара Долейте в резервуар новой жидкости до отметки максимум, затем продолжайте прокачку до тех пор, пока новая жидкость не пойдет из сливного винта Затяните винт и долейте в резервуар жидкость до отметки максимум

3 Старая тормозная жидкость имеет заметно более темный цвет, чем новая, что дает возможность легко отличить, старую от новой

4 Повторяйте процедуру со всеми сливными винтами по очереди, пока из них не начнет вытекать чистая жидкость Внимание! Будьте осторожны не позволяйте жидкости в главном цилиндре опускаться ниже отметки минимум, так как это приведет к попаданию воздуха в систему и существенно увеличит время, требуемое для прокачки тормозов

5 Убедитесь в том, что все сливные винты крепко затянуты, и на них установлены пылезащитные колпачки Удалите следы пролитой жидкости Снова проверьте уровень жидкости в резервуаре

6 Перед тем, как приступить к движению на автомобиле, проверьте работу тормозной системы

Ветровое стекло и стекло задней двери - Champion Х-51ОЗ